7月14日，“满油满电交车礼，驭见荣威大美好”荣威D5X DMH交车仪式在北京圆满举行。荣威D5X DMH是上汽荣威全新推出的紧凑型插混SUV，此前已于5月20日正式上市，售价11.98-14.68万元。
目前，凡是有意向的用户支付1000元订金即可膨胀至11000元，直接抵扣车价后，荣威D5X DMH限时权益价仅10.98-13.68万元，更可享受超级安芯承诺、流量礼、无忧礼等多重好礼。
车型回顾
作为荣威D家族首款SUV车型，荣威D5X DMH采用了全新的设计语言打造，前脸的封闭式中网搭配贯穿式灯组，除了观感上简洁、美观外，还为整车带来了更加强烈的电动化风格。
荣威D5X DMH长宽高分别为4700x1890x1664mm，轴距为2765mm，车身造型紧凑、时尚，双腰线设计和尾部扰流板让车身姿态看起来十分动感。同时，车辆标配18英寸轮圈，并提供19英寸轮圈可选。
车尾部分，荣威D5X DMH倾斜的尾窗和凸出的后包围，呈现出十分立体的视觉效果。尾灯依旧是贯穿式设计，与头灯相呼应，点亮后非常具有辨识度。
荣威D5X DMH的内饰主打简约、科技，仪表台几乎没有物理按键，上方搭载的24.6英寸双联屏集成有最新的斑马智行系统，支持连续语音对话、手机/车机/导航无缝流转、充电地图及能量管理灯丰富功能。同时，全车大面积的皮质包裹，则营造出不俗的高级氛围。
荣威D5X DMH还拥有一体式皮质座椅、主副驾座椅加热/电动调节、主驾座椅记忆/无钥匙进入、手机无线充电、前风挡隔音玻璃灯丰富配置，更有自适应续航、360度全景影像、车道偏离辅助等10余项辅助驾驶功能，可为用户提供舒适、安全的出行体验。
动力系统是荣威D5X DMH最大的卖点。该车搭载了由1.5T超混专用发动机+2挡DHT变速器（P1+P3电机构型）+21.4kWh电池组成的DMH插混系统。其中发动机应用了VGT可变截面涡轮、EGR废气再循环技术、深度米勒循环技术，热效率极值超43%，可保证发动机80%的时间都运行在在最省油的高效区间内，并带来110kW的最大功率和235N·m的最大扭矩。
在这套插混系统的加持下，荣威D5X DMH的最快零百加速时间为6.9s，WLTC百公里综合油耗低至1.27L，CLTC纯电续航135km，CLTC综合续航可达1300km。此外，荣威D5X DMH还提供6kW对外放电，可充分满足用户的户外用电需求。
哪款车型最值得买？
目前，荣威D5X DMH共有4款配置车型，分别是135畅行版、135豪华版、135旗舰版和135科技版，对应售价分别为11.98万元（限时10.98万元）、12.98万元（限时11.98万元）、13.98万元（限时12.98万元）和14.68万元（限时13.68万元）。无论是动力、续航还是能耗表现，4款车型都保持一致，因此如何选购只需要考虑预算和配置就好。
那么首先先说最不推荐的车型，即135畅行版。不推荐它的最大理由，倒不是它配置低，只有织物座椅、不带电动调节和加热，也不是因为它连斑马智行系统和最基础的定速巡航都没有，而是因为它只有一个慢充口。虽说对于有家充条件的家庭来说，这并不算啥，但一旦到了外面想要充电，先不说充电快慢，光是找慢充桩就是个问题。毕竟现在快充已成主流，慢充桩的数量确实有点少。
至于其他3款车型，如果预算充足，我觉得要优先考虑顶配135科技版。首先，在限时优惠政策下，该车型的价格并不算贵。其次，它的智能、舒适配置全部拉满，特别是像四门车窗防夹、后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆、主副驾座椅电动调节等这些不起眼但实用的功能，居然只有顶配才会标配，没有的话确实比较影响用车体验的。
如果想省些钱的话，135豪华版和135旗舰版这两款车型我更推荐前者，因为1万元差价，旗舰版只比豪华版多出了19英寸轮圈、一体式皮质座椅（带麂皮绗缝）、6扬声器音响、可开启全景天窗（带电动遮阳帘）等配置，以及L2智能驾驶辅助系统选装包（价值3000元）的选装机会，而我相信大部分消费者应该不会去额外花钱进行选装。那么在配置相差不大的情况下，豪华版还能省下1万元，何乐而不为？
