“ 走上了舒适化路线的宝马3系、宝马5系，失去了宝马一直坚持的“驾驶乐趣”。确实，作为一个以运动著称的豪华汽车品牌，宝马3系和宝马5系原本就是各自细分市场体育课代表，即便很多消费者接受了它们的舒适化转型，但在纯粹的车迷心目中，其地位已经急转直下。”
但不是所有宝马汽车都在妥协，事实上，现在手握二三十万元的预算，依然能买到很纯正的宝马运动轿车，也就是今天的主角纯进口宝马2系双门轿跑车，2款在售车型的市场指导价格为30.29-41.98万元，此外还有2款四门版车型，指导价格为27.29-29.89万元。
我们今天只说宝马2系双门轿跑车，目前各地经销商也给出了不小的优惠， 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装的优惠后价格不到25万元，M240i 双门轿跑车的价格降到了35万元左右。
这也是目前宝马最小号的纯进口车，双门版的尺寸为4556x1838x1405mm，轴距为2741mm。大家应该发现，双门版宝马2系的车身反而更大更宽。
外观设计上，很庆幸宝马2系没有采用M2的那套方格子前包围，经典的小尺寸双肾进气格栅依旧保留，前包围有张牙舞爪的运动风格，很符合宝马的品牌气质。不过大灯组的造型就有些差强人意，我觉得和前脸造型有违和感。
宝马2系双门版的车身侧面比较方正，厂家并没有刻意追求低风阻的流线设计，但从视觉效果来说，依旧有很鲜明的动感姿态，方正的车身具备足够的力量感。轮组部分采用了前225/40 R19、后255/35 R19，也是比较性能化的搭配。在车尾还有一个小尺寸的扰流板，来提升高速行驶的空气下压力。
进入车内，宝马2系双门版也采用了最新的设计风格，匹配了12.3英寸+14.9英寸的曲面大连屏，内置iDrive8.5智能车机系统，这套车机虽然无法和新能源车相比，但是在传统燃油车里，属于人机交互较好的产品。
整个中控台的造型也比较个性，不仅采用左右不对称的设计，而且副驾驶位前方的造型也很立体，并加入了代表M的三色浅蓝、深蓝和红涂装。
宝马2系双门版的中岛位置保留了大量物理按键，以及控制车机系统的触摸旋钮，可以对车辆的系统、驾驶模式、驾驶辅助等功能进行控制。同时，换挡机构也改成了尺寸很小的拨杆，不仔细观察都有些难以发现，我觉得这种设计并不是个好想法，在操作的时候，没有经典的鸡腿挡杆那么有仪式感。
宝马2系双门版轿跑版的配置并不高，而且厂家还给出了很多选装项目，例如自适应巡航（7000元）、悬挂软硬调节（5500元）、HUD抬显（8500元）、手机无线充电（3700元）、前排座椅加热（3300元）、5G网络（2800元）等，其实还不止这些，要是都选装下来，预算就要增加好几万元。
不过在我看来，当你准备选择一辆宝马2系双门轿跑车的时候，机械质感和驾驶乐趣才是关键，很多配置并没有选择的必要。
动力方面，宝马2系双门版搭载的2.0T发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛米，零百加速时间为7.5秒；3.0T发动机最大功率为333马力，峰值扭矩为500牛米，零百加速时间为5.3秒，两款发动机均匹配8AT变速箱。
有些人可能觉得宝马2系双门版的加速能力一般，其实衡量一款汽车的性能，加速能力只是其中一个要素，撞向系统、底盘系统的调教其实更加重要，因为好的操控性是能够让人有如臂使指的驾驭感，而不是单纯的直线加速。
底盘方面，宝马2系双门版采用前连杆支柱式独立悬挂、后多连杆独立悬挂。采用后轮驱动方式，为了保证更好的动态性能，整体调教的很硬朗，由此也牺牲了舒适性，是一辆完全以驾驶质感为轴心的汽车，其中M240i还提供了可变转向比、后桥差速器来提升性能。
宝马2系双门轿跑版不是一辆有性价比的汽车，如果用家用车的眼光看它，你可以用“一无是处”来形容它，因为它的出现，就是宝马彰显品牌的运动属性，给用户提供更为纯粹idea驾驶乐趣，所以你喜欢开车并且预算足够，这就是一款值得入手的好车。
