很多考生想了解燃油车要绝版了，油耗不能超过3.3L，这个消息是真是假，小编通过整理给大家分享一下相关情况，希望有所帮助。
燃油车的天塌了，油车要绝版了。二零二六年以后，燃油车的油耗不能超过三点三升，不然就会被禁售。这个消息真的假的。
首先网上说的这个油耗新规指的是工信部在八月二十一号发布的乘用车燃料消耗量评价方法及指标征求意见稿。虽然现在还是意见征求阶段，但是没什么问题的话，2026年1月1号就开始正式实施了。文件里面对三排以上座椅的乘用车，也就是大部分的轿车和紧凑型s u v，专门设计了一套油耗限制公式。车重小于等于一点零九吨的车型，百公里油耗不能超过二点五七升。车重在一点零九吨到二点五一吨之间的这个车型，如果刚好是重一千五百八十千克的，那么油耗限制就是三点三升。多了少了都会上下浮动。最后是车重大于二点五一吨的车型的百公里油耗要低于四点七。所以网传的这个挺吓人的，这个三点三升的这个限制啊，不能说它错，但是他有可能并不是最全面啊。那么想要达到这个三点三升的这个油耗到底有多难啊？我看了一圈油车的成绩啊，现在大部分的纯油车啊几乎都是很难达到的。大家可以说说啊自己开的什么车子有好多少个。我们评论区大家聊一聊。
像八月份轿车的这个销量排行榜的第四个朗逸1.5t版本，整车三四吨，百公里油耗五点四升。以省油出名的卡罗拉，就算是拿一点八升e c v t这个版本来说，百公里油耗依然最低，也要四点零六升。，离目标限制的三点三升还差的远了。那目前只有市面上大部分的插混和增程式车型才能做得到。那你其实你仔细看，文件里面的这个油耗限制指的是企业造车的平均油耗。这里面的内容主要是写给车企看的，不是给我们看的，也就是说不是说某款车型的油耗一旦超过了这个标准，它就是不能上市。那对于油车来说，到底能不能上市，其实看的是另外一个标准。
今年五月，新修订的乘用车燃料消耗量限值，它里面是有明确的车型油耗限制的。那我们说回来，这平均油耗指的是什么意思？就是一家车企，不管你是造油车、造电车、造混动车，反正你造出来的所有的车的油耗加在一起，平均一下得出来的每辆车的百公里油耗。而且，这份文件本身也不是第一次提出来了。早在2014年就进行了第一次修订，二零一九年第二次，现在第三次了。一九年修订的那次，把油耗限值的及格线设在了六点五七升。那这次的话直接就降低到4.7升，那油耗目标值它变严格了，也是提前给车企们敲个警钟，达不到就是要被扣分的，也就是双积分政策里面的那个分。
双积分啥意思？指的就是企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分两个积分，所以叫双积分。那一家车企每造一台燃油，都需要对油耗进行打分，油耗不达标的就会产生负积分。土话叫扣分，要是车企造了一些新能源车子，就能得到新能源的正积分，还能拉低燃油车的平均油耗，那么就是加分。那如果说车企最后的总分，这刚才全部都抵在一块儿的，要花钱找积分，多出来的企业去买它的那个积分。如果你不想花钱，那你就只能去找新能源车。
如果按照可用于交易的积分数量排序，那么比亚迪汽车工业和比亚迪汽车以四百五十二万三百零六万的积分轻松包揽前二。特斯拉则是以两百八十六万的成绩位居第三。
那说到新能源车，其实有很多人没有注意到，工信部这次发表的征求意见稿里面，除了对燃油车的油耗限制更严了。他对纯电车也是一并的清算了，在乘用车燃料的消耗量评价方法及指标上面，还有一份叫做电动汽车能量消耗量限制。第一部分乘用车征求一下搞的这么一个文件的，这个文件是头一回修订。里面它对纯电车也制定了电耗限制，那我们算一下第二个公司，整备质量在一千零九十千克到二千七百零千克的那个电耗限值，是市面上主流电车的车重范围了啊。我比如说我们拿大米s u七max版本来看看啊，这套公式预算公式里面的这个c m指的就是整备质量啊，两千二百零五千克。那么算出来啊这个s u七max的这个电耗限值呢，是在十六点二八千瓦时，每一百公里啊，那么它的实际电耗表现呢是十三点七千瓦时，每一百公里属于是轻松通过啊。那像整备质量在一千七百六十千克的那个小众i d3，因为这个车重它比较低，那算出来的电耗值是十三点八一千瓦时，每百公里实际电耗表现是十三点一千瓦时，每百公里算是卡着线瑟瑟发抖。所以总的来讲，这次工信部的这个大动作不光是带着燃油车在折腾，和他有仇，也是为了大家都能好的部分技术比较差的。电车，要是不进步，也是要挨揍的，也是要罚款的，也是要不让你卖的，最后淘汰了。那至于这次新规发布的具体效果怎么样，我们也只能等到二零二六年我们再来看看了。那么看到这里，各位朋友应该多多少少也知道油车或者说以后带发动机的车子啊，它这个限制是越来越严格了。那我们现在换成电车，会不会是个好选择呢？为什么网上有人刚买了电车就后悔，有的人刚换了电车，就反手把自己的油车给卖掉了呢？怎么完全是反的呢？
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