6月3日消息，近日据外媒报道，美国商务部已暂停部分美国公司向中国商飞出售产品和技术的许可证，这些产品和技术被用于开发C919飞机。
据悉，中国商飞制造的国产大飞机C919在中国研发和生产，但许多零部件来自全球采购，比如发动机是美国GE航空航天与法国赛峰集团合资生产的LEAP-1C发动机。
这样的断供也让不少人关切，国产发动机的进展如何？
据悉，国产长江-1000A发动机被寄予厚望，作为中国第一款商用航空发动机，科研团队正在积极研发，预计配备在C919机型上。
尺寸更大、性能更强的长江-2000大涵道比涡扇发动机紧随其后，国产民用航空发动机的国产化率有望逐步提高。
2023年3月开始，国产长江-1000A发动机在运-20军用运输机上进行飞行测试，这是最后阶段的测试飞行。
中国航发集团董事史坚忠在2025年3月江苏太仓举办的航空技术大会上透露，长江-1000A发动机的试运行表现“远超预期”。
关于长江-1000发动机的研发，“中国航发之父”、中国工程院院士刘大响曾指出，长江-1000在性能指标相当于国际上第五代发动机的水平，研发难度极大。因为1949年以来中国从未研究过大型民用发动机，要从第一代发动机直接跨越到第五代，所需突破的关键技术很多，需要做大量的试验研究工作。
刘大响说，为了牢牢掌握C919飞机研制的主动权，早在研发之初，就计划要使用国产飞机发动机，名为长江-1000，主要性能指标与LEAP-1C相近，位于上海的中国商用发动机公司是研发单位。
如今，长江-1000已经突破了多项关键技术，中国的发动机研制正在一步一个脚印地稳步推进。但由于民机要求很高，发动机研制今后还有很长的路子要走，持之以恒才能取得圆满成功。
需要说明的是，C919完全是中国自主研发设计。
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