6月3日消息，工信部官方政务新媒体今日转载人民日报发布的《车企要敢于向“内卷式”竞争说不》的文章。
其中点名提到“价格战”危害行业健康发展：质优价廉本是吸引消费者的重要优势，然而，单纯靠“价格战”谋取竞争优势却“过犹不及”。
在接受采访时，中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成表示：
一方面，“价格战”将导致汽车企业过度关注短期利益，忽视长期创新和研发投入，不利于全球化竞争力的培育形成；另一方面，“价格战”将带来产品质量和售后服务风险。
“‘内卷式’竞争造成的零部件采购价连年按10%至15%比例持续下降，上游经营恶化，很难避免供应商在某些方面降低质量要求。下游经销商经营恶化甚至部分倒闭，造成售后服务的及时性、便利性、可靠性下降。”
当前中国汽车产业正处于由“汽车大国”向“汽车强国”转型的阶段，必然会经历一定程度的竞争加剧、优胜劣汰、转型阵痛。
具体来看，原因包括阶段性供需失衡、产业结构尚未达到理想形态、创新动力不足导致同质化竞争加剧、电动化与智能化推动供应链成本下降等。
安铁成称，“与发达经济体相比，我国汽车市场集中度相对偏低。2024年，我国销量前三的车企市场份额约36.2%，前五的市场份额约53.1%，显著低于美国、欧洲和日本。”
此外，一些国家或地区通过关税、技术指标、碳壁垒等手段限制中国汽车出口，使得海外市场开拓难度和风险增大，国内市场的重要性进一步凸显。
业内人士认为，中国车企要敢于向“内卷式”竞争说不，以创新和质量巩固优势、实现突围，实现经营策略由价格竞争向价值竞争转变。
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