车圈高管，周末团战了。
这不，重庆车展论坛现场，吉利高管不藏了，直接明码开炮——重提油箱事件，点赞魏建军，保定车神获得了“吹哨人”新称号。
现场，广汽埃安实名站队吉利，口头感谢直言，称其是“嘴替”。
长安和奇瑞的发言没有含沙射影，但也提及了“价格战”问题。
但是！这样现场针对性极强的活动，比亚迪的高管也参加了，场上还克制，比亚迪高管在台上主张“比技术，拼产品”。
会后则在各种热搜的压力下不忍了，直接回应了常压油箱问题，并且把难题踢了回去：“浙江某车企也在用”。
这真是刺刀见红了！！！
吉利先手埃安接力，长安奇瑞反内卷
最近，多家车企高管齐聚重庆论坛，围绕行业现状展开激辩。
吉利控股高级副总裁杨学良率先开团，重提“常压油箱”事件。他透露，吉利也对事件相关车辆做了拆车对比测试，得出的结论与长城举报的信息“完全一致”，他表示从长城举报到现在已经过去两年了，呼吁要有公开的结论，不能不了了之。
接着，他称赞魏建军正直且诚实，是行业的“吹哨人”。
杨学良发言结束后，广汽埃安副总经理肖勇紧跟着登台，称杨学良是他的“嘴替”，赞同了他的发言。
肖勇表示，汽车产品必须先考虑“物美”，保证产品的质量安全，然后再通过技术进步降低成本，实现“价廉”。
长安汽车董事长朱华荣和奇瑞汽车董事长尹同跃也以不同形式参加了会议，谈及对“价格战”的看法。
尹同跃在视频致辞表示，降价是无奈之举，是饮鸩止渴的手段，奇瑞不会跟风价格战，而是在技术、经营和出海上下功夫。
朱华荣也谈到了类似问题，表示长安会继续加大技术投入，推进全球化和品牌冲高，坚决反对“不道德的、无法律底线”的恶性竞争。
朱华荣还透露，目前价格混乱的问题有向海外蔓延的趋势，“0公里二手车”出口扰乱了海外市场，伤害了中国品牌。
无论是含沙射影，还是旗帜鲜明，行业大佬的发言都指向了反内卷。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也出席了重庆论坛，在会上给出比亚迪反对内卷的方法。
比亚迪：比技术拼产品，反对阴阳拉踩
比亚迪如何反内卷？
李云飞的答案是：用技术创新，打造世界品牌。
李云飞透露，比亚迪目前员工接近100万人，其中技术人员就超过了12万人，该数据在全球车企排名第一。累计研发投入超1800亿，其中仅去年全年就投入了542亿，这项数据远超同期净利润，在A股上市公司中排名第一。
他介绍，多年持续投入换来了一系列技术，比如兆瓦闪充、灵鸢车载无人机系统和云辇-Z等，这都是今年上半年最新发布的技术。
李云飞还介绍了这些技术发布会的一个细节，即王传福要求公司任何的传播不要拉踩，李云飞在最后也呼吁，拒绝阴阳，反对拉踩：
比就比技术，拼就拼产品，要忙在正道上。
作为行业盛会之一，重庆论坛多位高管的发言引发很多热议，发言次日，李云飞又针对新的舆论风波，专门发了一条微博：
内容很长，主要谈到了两个问题，第一个是“常压油箱”，他表示2021-2023年采用的确实是该方案，符合法规要求，后来全部换成高压油箱，是因为部分客户的反馈。
他同时透露，浙江某头部车企也干了，同期多款混动车型也采用常压油箱方案。
第二个是此前回应过的“车圈恒大”问题，他表示河北某车企从去年底开始，多次向有关部门举报比亚迪，在经过监管部门的调查后，确认比亚迪没有问题。
但是不知道什么原因，这条微博目前已经删除了。（有一种说法是比亚迪话事人王传福看到了，要求“以和为贵”。）
不久前李云飞回应“恒大论”的另一条微博仍然保留着，他用一张图介绍了行业整体负债情况：
从中可以看到，包括海外车企在内，行业的典型现象就是高负债率，并不是某一家的特殊情况。
口水战从5月打到6月，从深圳打到北京，又转向重庆，参团对象改变，激烈程度不变，仍然反映的是销量焦虑……
问题是究竟是比亚迪跑得太快其他玩家实在跟不上？还是这样“卷”下去整个行业没有赢家，确实需要干预了？
立场不同，问题确实很难有理性的答案。
只是可以确定的是，这样的激烈群殴不是第一次，也大概不会是最后一次。
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