在中国汽车市场的大型SUV领域，有一类车型备受家庭用户青睐：它们凭借宽敞的空间和舒适的乘坐体验，让家庭出行像享用头等舱一样美好。但是，传统认知中，大于5米的车型往往面临操控难题：较大的转弯半径导致掉头需要多次前进后退，停车便利性较差，对驾驶者的技术经验存在较高要求。这成为制约市场拓展的一个重要因素。
然而，新一代的SUV已经突破了这一限制。比如，比亚迪的腾势N9，以其5.2米的超长车长创造出了4.65米的转弯半径，这个数据甚至超越了A00级微型车海鸥的4.95米指标。这一技术突破源于比亚迪自主研发的「易三方」平台，该系统通过三电机智能协同控制与四轮转向技术的深度融合，实现了工程学上的创新突破。
这一套技术组合使得腾势N9在保持5.2米车长的同时，达到紧凑型SUV的操控水准。对于驾驶者来说，这意味着城市掉头只需单次完成，侧方停车效率提升60%，最小转弯直径较传统大型SUV减少近3米。这对于新手友好性来说，让其转弯半径已进入小型车范畴，彻底打破了「大车难开」的行业困局。
在市场数据中，腾势N9是唯一实现5米级车长与轿车级操控兼得的车型。这种突破性创新不仅重新定义了大型SUV的产品边界，更精准击中了家庭用户的核心诉求——既需要航空座椅般的乘坐舒适性，又渴望城市通勤的灵活操控体验。这对于追求「大空间」与「好驾驭」双重价值平衡的消费者来说，买中大型SUV要看转弯半径，而腾势N9应该就是唯一选择吧。
