如何辨别汽车是否烧机油？
首先要了解国家标准。《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》规定，机油燃油消耗比小于1%，也就是一辆百公里油耗为10L的轿车，要小于1L/1000KM。另外一个是推荐标准《汽车发动机性能试验方法GB/T 19055-2003》，汽车发动机“额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比不得超过0.3%”。以汽车百公里油耗10L换算下来的话，国家标准要求了“汽车机油消耗量不能超过0.3L/1000Km”！
额定转速是指发动机按照标定的最大功率，也就是最高转速持续运转。我们日常行驶是不可能以最高转速行驶，其机油损耗自然要比0.3L/1000KM要低的多。
那到底如何判断发动机是否烧机油了？
你要判断是否烧机油了，首先你得先保证机油已经加注到标准值。机油尺有最高刻度和最低刻度之分。机油处于上下刻度之间都是正常，一般维修手册对会注明拆机油格和不拆机油所需加注多少升机油，但4S店有些加注的根本不会根据手册加注，有些加注之最高刻度，有些只加到上下刻度之间，更有甚者只比最低刻度高些。
另外热车和冷车状态查看机油因为机油没有循环所以查询到机油液位也是有所区别。对于刚换机油格的车必须是热车查看，这是因为不是所有的机油格都是在底部，必须着车让机油流经机油格内部，然后在等待5分左右等机油流回油底壳在查看，这样比较准。
机油加够了就需要判断行驶这段时间消耗多少机油，所以日常要留意机油尺油位的变化。上面说到机油处于上下刻度之间都是正常。所以还要结合烧机油的特征进行判断。
烧机油最明显的特征就是排气管冒蓝烟油耗变大动力下降有些有敲缸声。而蓝烟又分为两种情况。一种是冷启动冒蓝烟，另外一种是热车急加速冒蓝烟。
如果车辆冷启动时冒蓝烟，水温正常后蓝烟消失，基本可判定为气门油封老化所致，油封是橡胶件，老化后导致密封不严，机油发生渗漏，水温正常后橡胶受热膨胀，油封的密封又恢复正常状态，因此蓝烟消失了。由于油封材料是橡胶，无法修复，最好的办法就是更换。
车辆处于热车状态，急加速时出现蓝烟，主要原因有2种，一是发动机缸壁磨损严重导致机油渗漏，二是活塞环（油环）卡死，机油刮不干净，直接燃烧了。活塞环卡死的原因是积碳过多。
烧机油程度部位不一样其特征也会不一样，一般还要使用专用工具进行缸压进行判断。
如何解决烧机油？
根据实际情况如何只是单纯积碳多，就用免拆发动机清洗剂，发动机磨损多，可以添加发动机修复剂增强密封性。如果是气门油封或者活塞环就得拆卸发动机进行维修更换了。
