在当今时代，消费者购车时不仅关注车辆本身，也十分关心背后的汽车制造商。他们想知道企业的规模、信誉以及稳定性。然而，非专业人士可能难以理解复杂的财务报表，此时，负债就成为一个重要的参考数据。
在全球汽车产业加速转型的背景下，车企的负债状况成为了衡量其财务健康和战略规划的关键指标。从2024年全球主流汽车制造商的数据中可以看出，总负债与企业的规模和营业收入存在显著的相关性。换句话说，负债越多的企业可能表明其运营状况更好。这主要因为在汽车行业，由于资本密集度高、研发投入大，大型企业通常会有较高的总负债。
以大众和丰田这样的全球领先汽车品牌为例，2024年的总负债均超过万亿元，占其营收的比例普遍超过了120%。这看似“入不敷出”，实则揭示了这些巨头稳健的运营状况。他们通过大规模融资支持技术创新、产能扩充以及全球化布局，负债水平实际上反映了企业的业务规模。
在中国市场，尽管国内汽车制造商的总负债低于国际大厂，但同样遵循着“规模越大、负债越高”的规律。以比亚迪为例，2024年其营业收入为7771亿元，总负债为5847亿元，负债占营收的比例为75%。吉利和奇瑞等企业的负债情况也与其营收相匹配。这表明负债并非完全是风险的标志，而是企业扩张过程中必要的财务杠杆。
不同类型的负债代表的意义也有区别。有息负债，如银行贷款或债券融资，其比例越高意味着车企对这类融资的依赖度越大。然而，如果无息经营性负债（如应付账款、预收款）占比较高，则可能说明企业的财务成本较低，营业收入正在快速增长。以比亚迪为例，截至2024年第一季度，其资产负债率已降至70.7%，半年内下降近7个百分点，预计年内会进一步降低。
此外，应付账款占营收比例和应付账款周转天数也是重要的参考指标。这两个数值越低，说明车企的供应链布局越完善，现金流状况越好。因此，负债数字并非评判企业的唯一标准，关键在于企业是否能通过技术创新和运营优化，将负债转化为推动增长的动力。
