比亚迪瞄准2026年进入日本微型车市场，本土厂商面临重大挑战
据最新报道，中国汽车制造商比亚迪宣布计划在2026年进军日本的微型车市场。这一举措将对当地的汽车制造商构成巨大挑战。在日本，Kei汽车（轻型车、微型车）因其独特的特点而广受欢迎，占据了大约40%的新车市场份额，并且享受着税收优惠。
日本微型车的标准配置是发动机排量为660 cc，车身尺寸为长3.4米、宽1.48米和高度2米。这类车型价格相对较低，且在公共交通不足的农村地区成为首选。目前，日产的微型EV Sakura和三菱的EK Cross EV占据了日本乘用车销量的40%，而扩大市场份额的关键在于引入更多微型EV车型。
比亚迪在中国销售的Seagull紧凑型汽车售价为69,800元（约合140万日元）。如果这款车型被引进到日本市场，由于其价格优势，预计将大幅提升销量。然而，据悉比亚迪不会生产Seagull的右舵版，而是计划开发一款针对日本市场的专用微型EV车型，并计划在2026年推出。这标志着比亚迪首次为特定国家打造专用型号，显示出对日本市场的重视。
截至2024年，比亚迪在日本市场的乘用电车销量同比增长1.5倍，达到2,223辆，超过了丰田电动车的2,038辆。除了即将发布的插电式混合动力汽车（PHEV）外，比亚迪还计划引入微型电动汽车以促进日本市场销售。此外，比亚迪日本公司已经开始招聘具有微型车销售经验的员工。
4月18日，位于埼玉市的“BYD AU Saitama Shintoshin”开业。在开业仪式上，比亚迪日本公司总裁Atsuki Tofukuji表示：“尽管我们从零开始，但我们非常努力。在上个月，我们在韩国开始销售ATTO 3，已经收到了3,500辆订单，4月售出了约1,500辆，超过了日本两年的销量。”
据计划，比亚迪将在2025年底前推出PHEV，Sea Lion 6（SUV）的可能性较大。随后，除了微型EV外，还计划开发EV卡车。
日媒指出：“比亚迪正变得越来越认真，这将对日本的本土厂商构成严峻挑战。”
