庆祝斯柯达品牌成立130周年之际，推出了其旗舰轿车“波希米亚”（图1-3）。
成立于1895年的斯柯达（ŠKODA），是一家源自捷克的汽车制造商。目前被德国大众集团整合为旗下品牌之一，是世界四家最古老汽车生产商中的其中之一。
谁能预见到，这个曾经以“配置更优的大众平替”在华市场大放异彩的品牌，如今却每月只能售出1286辆？
据数据显示，在2025年第一季度中，斯柯达在中国市场的平均日销量仅42台，甚至难以清空县级市内的4S店库存。
昔日街头常见的明锐车主们，如今在维修配件时还需等待三个月之久。
时光倒流至2013年，提车时的斯柯达明锐车主们何等风光？
1.6L自动挡车型落地价约15万人民币，拥有能装下三箱啤酒的宽敞后备箱，EA211发动机搭配爱信6AT变速箱，油耗仅6.5升，领先同级日系车（图4-9）。
昊锐车主则更为豪迈，只需花费18万元就能拥有一辆配备自动泊车功能的B级轿车。后排配置小桌板后，即可瞬间变身移动办公室（图16-18）。
当时的斯柯达4S店销售人员都以傲慢的态度对待顾客：“我们这里可是拥有德系血统！”
转折点在于2006年与上海大众的合作协议中。斯柯达被定位为“大众的备选”，晶锐对标POLO但价格却高出2万，明锐配置虽比速腾高，但售价却低了3万元。
这种自我矛盾的市场策略，在2018年大众全线降价后彻底崩溃。
更为致命的是，当国产车市场竞争日益激烈时，斯柯达依然固守“欧洲百年品牌”的形象。其新能源战略的PPT修改多达18次，而实际车辆仍在实验室进行充电阶段。
如今在二手市场打开一看，2018款速派的价格甚至已下探至5万元人民币左右。
有网友幽默评论：“购买斯柯达就像是娶了大众的私生女，离婚时才发现嫁妆全是大众的旧零件。”对于新发布的波希米亚概念车，社交媒体上更是满屏刷着：“建议改名叫波西米亚狂想曲——卖不出去的车在4S店里哭泣。”
