比亚迪近日宣布，其最新打造的汽车运输巨轮——深圳号正式启程。作为比亚迪的第四艘专用运输船，深圳号堪称当前世界上规模最大的同类船只。它拥有37.7米的型宽和9米的设计吃水深度，能够一次性装载高达9200辆汽车。
这艘震撼世界的汽车运输船于4月22日在江苏仪征交付使用。其全长达到219.9米，相当于16层甲板叠起，足以容纳46个足球场的面积。深圳号采用了先进的液化天然气和燃油双动力系统，显著降低了碳排放，比传统船舶减少30%，完全符合国际最新的环保标准。更值得一提的是，船上配备了比亚迪自主研发的动力电池组和发电机，不仅能在航行中储存多余能量，还能在停泊港口时使用岸电进行充电。
比亚迪斥资造船的背后，是出于成本控制与运输效率的考虑。过去租用外国船只的高昂费用——每日高达11.5万美元，如今自造船舶能节省约15%的运费，一年即可节省数亿资金。今年第一季度，比亚迪已利用自家船队向海外出口超过25000辆新能源汽车，足迹遍布全球逾100个国家。
深圳号的启航也标志着中国造船技术的飞跃发展。从设计到发动机，这艘巨轮实现了全面国产化。船上配置了国产北斗导航系统和智能装车系统，并特别定制了防风带以防止滑动，这些细节都展现了中国本土的技术实力。近年来，中国造船业迅速崛起，占据了全球45%的新船订单，生产效率从过去的36个月缩减至24个月。
比亚迪显然对此雄心勃勃，目前仍有四艘船舶在建，计划于明年扩充至八艘船队。按照规划，这些船只每年将能运输80万辆汽车出口海外，平均每天约有2200辆中国新能源车驶向世界各地，这一模式不仅提升了自主性，也通过节省的运费转化为价格优势。
深圳号首航任务即往南美输送车辆，针对秘鲁、巴西等国日益增长的新能源政策需求。比亚迪的船能够直接将汽车送达港口，随后通过公路分发至各个城市。船上还预留了两层甲板，为未来运输氢能源车和天然气车做好准备，这在其他运输船只中尚属罕见。
从生产汽车到建造船舶，比亚迪全面掌控产业链，正如其所说，深圳号不仅是运输工具，更是中国技术走向全球的新桥梁，承载着中国制造的自信与雄心。
