在成为ID.3的车主后，我对于蔚来萤火虫产生了怎样的看法？不久前，蔚来正式发布了其新车型——萤火虫，起售价为11.98万元，这一价格区间相对合理。假设我是两年前决定购买ID.3的人，在这次选择中，我或许会考虑将目光投向萤火虫（希望蔚来能够持续发展）。从比较角度来看，萤火虫的车身尺寸比ID.3短了约20厘米左右，但宽度和高度相差不大。通过各种评测分析，我发现萤火虫在车身长度上的缩减主要集中在后备箱的深度上，内部空间表现与ID.3相差不多。待到实地考察时，我将亲自体验并发现吸引我的亮点，这些是ID.3未能完全满足的地方，比如内饰设计的质感、座椅舒适性配置、车机系统的体验和辅助驾驶功能等。对于我而言，对智能化的体验有着高度的兴趣。
当然，我也深知ID.3在这一价位区间内的操控性和驾驶感受上的优异表现，它为我的旅程带来了诸多乐趣。然而，在车辆的实用性和稳定性方面，是我更为关注的重点。作为我的第一辆车，ID.3在提车后曾两次全程高速单程1500公里、往返共计3000公里，满员载重的情况下，未出现任何问题，其表现非常稳定。如果现在重新选择一辆车，我不确定萤火虫是否能像ID.3那样保持同样的稳定性。
在补能方面，支持换电服务的萤火虫将带来更为高效的体验（但需要注意的是，目前换电服务还处于初步阶段，需要等待第五代换电站的到来）。此外，购买萤火虫还将获得一系列额外的服务加成，如驾享服务、上门维修轮胎等（当然，这些都是以支付更高的费用为前提的）。
作为一个愿意尝试新事物的人，在这次的选择中，我可能会倾向于选择萤火虫。两年前，我认为ID.3是最佳选择；但如今，在两年后的时间里，虽然ID.3依然出色，然而萤火虫也展现了其不俗的表现#汽车圈观察者 #蔚来萤火虫 #萤火虫 #ID3 #蔚来
