中国新势力造车生死录
恒驰汽车：在经历了多次重振后，仍然无法逃离困境
法拉弟未来：曾经的夺冠之王，如今黯淡无光
高合汽车：新能源品牌的发展停滞不前
威马：被迫关闭的公司，令人遗憾的结局
拜腾：曾经的强大企业，如今黯然失色
奇点：被迫关闭的公司，令人遗憾的结局
雷丁：新能源品牌的发展停滞不前
极越：曾经的夺冠之王，如今黯淡无光
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中国造车生态呈现百家争鸣状态，以比亚迪为首的新能源品牌、以丰田为首的合资品牌以及蔚小理为首的新势力品牌等。其中最耀眼的是比亚迪。
2024年，中国新能源汽车市场表现出色，比亚迪在11月累计销量达到3740930辆，同比增长67%。这一成绩不仅提前完成了20%增长的销量目标，还突破了国内单月50万辆的关口，在海外市场表现也很耀眼，共出口乘用车超36万辆。
在中国家庭需求方面，比亚迪通过研究用户的痛点需求，推出了更适合中国家庭的大7座SUV。随着放开生育政策的实施，很多家庭都养了三胎，大7座SUV就成了理想选择。比亚迪唐DM-i 的大七座设计，解锁了多种不同的打开方式，让一台车可以满足不同场景下的用车需求。
在设计方面，比亚迪的唐DM-i大七座设计灵活且实用，全家出行的任何场景都能轻松搞定。当放倒第三排的座椅时，这台车拥有超大的二排空间和超大的尾箱。当只放倒第三排的一个座椅，就可以灵活适配多乘员和任意尺寸的行李。 当放倒二、三排的座椅时，唐开启了“大床模式”。露营郊游，也可以选择直接在车里过夜。春节返乡时，你又收获了一个巨大的可移动储物空间。当遇到全家三代一起出行时，大七座的优势就显现得淋漓尽致。
